最初のカットが一番深い（後編）

先週、私はトラックの触媒コンバーター、以前はネズミがはびこっていた2008年式シボレー3500HDデュラマックスディーゼルを発見したときの驚きについて書きました。以前のエンジニアリング職が、ほとんど放棄した後、私が提示した途方もない低額のオファーを受け入れたため、最終的にはこのディーゼルを採用しました。それは彼らが私の古い建物を閉鎖したときに盗まれたもので、ニュートンのような安全な都市でさえ流行の規模に達している種類の盗難で、サワザラと出て行った。交換品の選択肢を検討しましたが、互換性のある中古の Cat が見つからず、唯一見つけたクリックアンド購入の再認定 Cat を注文しました。

到着を待っている間に、古い猫アセンブリの残りの部分を取り外しました。フロントセクションはエンジンから降りてくるパイプに取り付けられ、2 つのセクションを締め付ける単一の頑丈なバンドクランプによって所定の位置に保持されます。 1分で出てきました。

フロントキャットパイプ取り付けのような配置は見たことがありませんでしたが、簡単に外れました。

後部セクションは、4 つの大きなスタッドのナットでディーゼル微粒子フィルター (DPF) に取り付けられています。これらを見た瞬間、13 年前の記憶が甦りました。クラッチを交換するために 99 年式 Z3 M クーペのエキゾーストを引っ張り、センターレゾネーターをエキゾーストマニホールドに固定している 6 つのスタッドのうち 4 つを折ってしまいました。それがきっかけで、折れた部分を取り除くために酸素アセチレントーチを購入しました。

それはとても痛かったので、それ以来、壊れたら大変なことになる留め具を慎重に外すようになりました。そこで、トラックの後部フランジのナットをMAPPガストーチで加熱し、ネジ山にワックスを塗布しました。インパクトレンチでナットが動かなかったので、再度加熱してワックスをかけました。そのうちの 3 つは外れましたが、1 つは壊れたので、「液体だとしっかり締められない」ということを行うために酸素アセチレントーチを引き抜いて (まあ、液体ではありません。Play-Doh に近いです)、折れた部分を加熱しました。パンチアウトできるほど柔らかくするためです。さまざまな理由から、作業には一日のほとんどがかかり、簡単な修理だと思っていた作業がさらに嫌になりました。

この小さな盗賊のせいで私の一日は台無しになりました。

猫の集会は木曜日の午後遅くに到着しました。冬の日が短いので、太陽の残り時間は 1 時間 20 分くらいだと思いました。でも、後ろに 4 つのボルトのフランジがあり、前に 1 つのクランプがあるだけなので、すぐに終わるはずですよね?

ああ、おい、私が間違っていたのか。

私が最初に気づいたのは、切り取られた 2 つの部品は、トラックから取り出すのに十分な大きさだったので (スタッドが折れたにもかかわらず)、簡単に取り外せるということでした。対照的に、キャットアセンブリ全体の長さは 4 フィートであり、トランスミッションクロスブレースを取り外さずに所定の位置に詰め込む方法はありませんでした。

切った部分は簡単に取り除けました。交換用アセンブリの取り付けははるかに困難でした。

あなたが私と同じなら、トランスミッションクロスブレースという用語は、2002 年のトランスミッションの後部を支えている部分、つまり長さ 1 フィート未満の薄い金属の打ち抜き部分を思い浮かべるでしょう。なんとも可愛いですね。しかし、トラックに積まれているのは、小さくもかわいくもありません。これはトラックの幅を拡張し、巨大な 6 速アリソントランスミッションとそれに取り付けられたトランスファーケースを支える巨大なブレースです。

猫アセンブリを取り付けるには、トラックのトランスミッションサポートブラケットを取り外す必要がありました。

次の日起きて襲い掛かりました。ブレースとトランスミッションの両方の威圧的なサイズにもかかわらず、悪くはありませんでした。私は大きなフロアジャッキでトランスミッションを支え、トランスファーケースの後ろの別のブレースを通過する部分の下に木を置き、ボルトの腐食と闘い、猫がすり抜けられるようにブレースを下げました。

そしてその時、驚きが訪れました。

私は何年にもわたって何十もの排気管を吊るしてきました。考えたこともなかったのですが、彼らはみな自立しているという共通点がありました。つまり、フロントとリアの両方にボルト穴のあるフランジが常に存在していました。スタッドの上でフランジをスライドさせてナットを回転させるか、最初に相手側フランジの穴にボルトを通す必要があるかにかかわらず、一度それを行うと、エキゾースト自体がサポートされ、ナットをラウンドロビンで締めることができます。フランジを互いに引き寄せます)、位置合わせの問題を微調整します。

まったく対照的に、この猫アセンブリの前部取り付け部分、つまり取り外しが非常に簡単な頑丈なバンドクランプは、再取り付けの際にまったくの悪夢であることが判明しました。下の写真では、キャットパイプの前面がフレアになっていて、エンジンから下降して丸い面を持つパイプと嵌合していることがわかります。ただし、ボルトを通して回転させるフランジはありません。所定の位置に保持するためのナット。さらに、ガスケットやクラッシュリングがないため、バンドクランプがこれら 2 つを保持して密閉するには、2 つの間の位置合わせがほぼ完璧である必要があります。

くそったれ、フロントキャットアセンブリの取り付けポイントが自立していない！

そのため、30 分で終わると思っていた仕事が、全力を尽くして丸一日かかりました。キャットアセンブリの後部のフランジは、DPF の前面から出ているスタッドに乗りました (スタッドのナットを締めなかったので、調整できました) が、DPF の前部のバランスをとろうとする必要がありました。 Cat アセンブリをフロアジャッキに取り付けて、エンジンから降りてくるパイプの近くに置きます。 2 つの合わせ面の位置を調整するために、排気をさまざまな方向に引っ張るための 3 本のラチェットストラップを取り付けました。まるでスペースシャトルにドッキングしようとしているような気分でした。そして、これだけのことをしたにもかかわらず、どうやってもキャットパイプの前部がエンジンパイプに対してねじれているように見えました。クランプを取り付けるのに十分な位置に合わせることができませんでした。

さらに悪いことに、天気予報では週末にかけて30度の天気が続き、日曜日には雪が降る可能性がありました。この猫の交換は痛々しいほど完成に近づいているので、今すぐボタンを閉めておきたかったのです。

最後に、問題の核心はゴム製の排気ハンガーがマフラーの一番後ろで外れて、長さ15フィートの排気全体がねじれていることであることがわかりました。一時的にハンガーをホースクランプに交換したところ、回転量を細かく調整できるメリットがありました。これで、前面の 2 つの合わせ面を、クランプを取り付けるのに十分な距離に近づけることができました。

先ほども言いましたが、このセットアップは 2 つの完全に嵌合したパイプをシールするように設計されており、2 つの嵌合していないパイプを互いに引き寄せないようになっていますが、あまりにも接近していたので、思い切ってクランプを締めました。私の中の現実主義者は、漏れる可能性が高く、再度吊り下げるには本物のガレージを持つ人にお金を払わなければならないだろうと考えていましたが、トラックを始動してフランジに手を回したとき、うれしいことに、、漏れは感じませんでした。

ふぅ！

これは、8月に腰を痛めて以来、64歳のボロボロの体で行った最も自動車関連の仕事だった。私はトラックの下から這い出た。まるで忌まわしいものに轢かれたような気分だった。背中が痛くて、首が凝っていて、氷が必要で、アドヴィルが必要で、休息が必要だった。

考えさせられました。

私は何十年も車の修理、つまり問題の分析、それを自分の方法で解決することで得られる喜び、そしてそうすることでお金を節約することについて書いてきました。私の仕事のほとんどは、大好きなヴィンテージカー (BMW とロータスヨーロッパ)、または大好きな毎日運転する BMW (現在は E39 2003 530i スティックスポーツ) に関するものです。ヴィンテージカーはシンプルなので、自然と思われるペースで作業を進めることができます。

毎日のドライバーが異なるのは、それが複雑で、その役割が実行し続ける必要があり、その作業が禅的ではないためです。むしろ、メンテナンスのために誰かにお金を払わなければならないようなものを運転する練習です。

言い換えれば、私は過程よりも結果が好きです。

私が小さな Winnebago Rialta RV で行っている作業も同様です。作業するのは面倒ですが、RV で妻と一緒にビーチに行くことができるのは嬉しいです。対照的に、この猫の置き換えでは、プロセスも結果も楽しめませんでした。 800ドルとほぼ2日を費やしても、何の喜びもありませんでした。なぜなら、下衆が私のトラックから猫を切り落としたからです。私はそれほど好きでも、あまり使ってもいない乗り物です。

はい、終わったとき、トラックが戻ってきてよかったです。つまり、トラックとトレーラーを備えた必見の車両がいつ Facebook マーケットプレイスに登場するかわかりません。しかし、これまでのところ、それは実際の利点というよりもはるかに仮説にすぎません。

二度と同じことが起こらないようにすることについては、基本的にはできないということがウェブ上で書かれています。基本的なアプローチは 3 つあります。触媒コンバーターの周りのケージ、触媒コンバーターへのアクセスをブロックするプレート、および Sawzall の振動を感知する警報システムです。 4 インチの排気管を備えたトラック用のケージのオンライン価格は 800 ドルですが、この特定のトラック用のボルトオンシールドキットは見つかりません。その上、ケージや皿は猫のパイプと同じように切り裂かれる可能性があり、アラームは誰もが悪口を言っていて、夜に鳴っても無視するアラームの1つになるだけです。

それでも、私の脊椎にトラックの下にもぐり込む勇気があれば、プレートの製造と取り付けがどれほど難しいかを検討するつもりですが、30ドルの警報器の害を理解するのは困難です。しかしまあ、私は800ドルと2日間の苦労で盗まれた猫のエピソードから抜け出すことができた。私はまだこれを勝利と呼ぶつもりだと思います。

すぐにトラックを使って家に何かを牽引できれば、本当に楽しんで取り組むことができるでしょう。—ロブ・シーゲル

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